生态环境部日前公布《关于新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书的批复》。这标志着沪苏湖铁路项目又一项初步设计前置工作完成朝着全面开工再进一步。这代表什么？跟着小松往下看！

　　12月16日再次传来好消息：以松江为始发站的沪苏湖高铁将全面开工，预计两年左右建成。松江高铁枢纽9站台23线万多平方，在上海范围内仅次于虹桥枢纽。建成后，上海到湖州只需28分钟，到合肥只需一个半小时左右。

　　沪苏湖铁路上的松江南站站点，与目前的松江南站并不是一个站。下图就是未来的松江南站，站点的规模非常大，现有的松江南站只是图中右侧的一小部分，沪苏湖铁路的站场则需要新建。

　　未来的“ 松江枢纽 ”将打造成为集多条铁路、城市轨道交通、公共交通、长途客运等多种交通设施配置为一体的，功能完备、设施一流的现代化大型综合交通枢纽，充分发挥其作为上海西南综合交通枢纽的对外辐射能力，分担虹桥枢纽客流压力，充分发挥城市级客站功能。

　　同时，松江南站也将作为松江区内外交通转换的核心节点，实现内部综合交通系统与对外综合交通系统的无缝衔接。松江区交通委正牵头推进“松江枢纽”相关规划编制工作，同时上海市、区的各相关部门也都在积极配合铁路部门做好沪苏湖铁路建设开工前的各项准备工作。“松江枢纽”建成后，不仅经停的高铁班次会有相应增加，而且枢纽周边交通配套设施如公共交通、停车场等，也会逐渐完善，方便客流的集散。

　　沪苏湖铁路东侧的起点是上海市、经过苏州市吴江区，到湖州市，因此它也被称之为“上海经苏州至湖州铁路”。

　　沪苏湖铁路需要接入上海虹桥站的综合场，并且将上海南站的普速列车挪到松江南站。沪苏湖铁路的全长163.708公里，其中大部分需要进行新建。

　　沪苏湖铁路总共设置了6个站点，其中利用既有车站2座（虹桥站、湖州站），新建车站4座（松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站）。